珠海斗门港拖车业务价格合理,集装箱拖车运输平台

来源：珠海航明货运代理有限公司 时间：2024-06-11 01:11:00 [举报]

联运提单(Through B/L)：指须经两种或两种以上运输方式(海陆、海河、海空、海海等)联运的货物，由承运人(程船运输的承运人)收取全程运费后，在起运地签发到目的港的全程运输提单。联运提单虽然包括全程运输，但签发提单的各程承运人只对自己运输的一段航程中所发生的货损负责，这种提单与转船提单性质相同。

集装箱装货技巧 集装箱货物的现场装箱作业通常有三种方法：即全部用人力装箱、用叉式装卸车（铲车）搬进箱内，再用人力堆装和全部用机械装箱，如货板（托盘）货用叉式装卸车在箱内堆装。 1、任何情况下货物装柜时，箱内所装货物重量不能超过集装箱的大装载量，即集装箱总量减去集装箱的自重所得。一般情况下，总重和自重都会标在集装箱的箱门上。 2、每个集装箱的单位容重是一定的，因此在箱内装载同种货物时，只要知道货物密度，就可以断定出是重货还是轻货。成琪玮表示，如果货物密度大于箱的单位容重就是重货，反之则为轻货。及时并明确区分这两种不同的情况，对提高装箱效率很重要。 3、装载时要使箱底上的负荷平衡，特别要严格禁止负荷重心偏在一端的情况。 4、避免产生集中载荷。“如在装载机械设备等重货时，箱底应铺上木板等衬垫材料，尽量分散其负荷。标准集装箱底面平均单位面积的安全负荷大致是：20英尺集装箱为1330x9.8N/m，40英尺集装箱为980x9.8N/m2。 5、使用人力装货时要注意包装上有无“不可倒置”、“平放”、“竖放”等装卸指示标志。务必正确使用装货工具，捆包货禁止使用手钩。箱内所装的货物要装载整齐、紧密堆装。容易散捆和包装脆弱的货物，要使用衬垫或在货物间插入胶合板，防止货物在箱内移动。 6、装载货板货时，要确切掌握集装箱内部尺寸和货物包装的外部尺寸，以便计算装载件数，以达到尽量减少弃位、多装货物的目的。 7、用叉式装卸车装箱时，将受到机械的自由提升高度和门架高度的限制。因此，在条件允许的情况下，叉车装箱可一次装载两层，但上下要留有一定的间隙。如果条件 不允许一次装载两层的话，就在装第二层时，考虑到叉式装卸车的自由提升高度和叉式装卸车门架可能起升的高度，这时门架起升高度应为层货高减去自由提升 高度，这样的话第二层货物才能装在第三者层货物上层。 另外，一般用普通起重量为2吨的叉式装卸车，其自由提升高度为1250px左右。但还有一种是全自由提升高度的叉式装卸车，这种机械只要箱内高度允许，就不受门架起升高度的影响，且能很方便地堆装两层货物。此外，还应注意货物下面应铺有垫木，以便使货叉能顺利抽出。 后，货物好不要裸装，起码要有包装，不要一味的为节省空间而导致货物受损。一般的货物也都会有包装，只有比如大件的机器如锅炉、建材之类的会比较麻烦，要捆扎、绑紧以防止松动。其实只要仔细认真，也不会出太大的问题。

问：走内贸集装箱海运要买保险吗？ 答：买不买保险，是根据客户您的要求来定的，但是买保险这是对货物安全起到保障作用万无一失的措施。 保险费用一般为货值的0.1%收取，险种是综合险，时效是门到门;托运单中有保险选择栏，委托人选择自己购买保险的而没有买，承运人视同已经购买。 货柜因为海运过程中不可抗拒的原因的理赔由代理购买人申报保险公司赔付。委托人自己购买保险的货物遇险，由承运人提供书面依据和事故说明配合委托人向保险公司提出赔付。 各保险公司有免的要求，视产品不同免也有不同. 问：集装箱装卸货的时间规定是几个小时的？ 答：装卸货物都是有时间上的限制的，以约定集装箱到达装卸货地点开始到集装箱离开为止，装卸货时间在四小时之内完成作业。 所以委托人是在货物准备的情况下进行，不能边装卸边等。 违约的将协商适当补偿车队损失，违约时间过长的将以每小时100元的标准赔偿。完全放空的将按照80%的运费赔偿;压车过夜的不允许，要付压夜费，根据不同码头夜费是不同的，平均是八百到一千多。

所有人将空箱租给使用人的一项业务。集装箱所有人为出租的一方集装箱，与使用人，一般是船公司或货主，为承租的一方，双方签订租赁合同。由出租人提供合格的集装箱交由承租人在约定范围内使用。集装箱的租赁，国际上有多种不同的方式，总括起来有：程租、期租、活期租用和航区内阻赁等。

集装箱运费之基本运费
集装箱基本运费计收，采用班司的运价本或船公司的运价本。目前，中国远洋运输（集团）总公司按航线、货种和箱型，定有集装箱货物运价本。对整箱货采用包箱费率的形式，即对具体航线实行分货种和箱型的包箱费率或不分货种只按箱型的包箱费率。而对拼箱货，则按货物品种及不同的计费标准计算运费。
集装箱运费之附加费
除基本运费外，集装箱货物也要加收附加费。附加费的标准根据航线、货种不同而有所不同的规定。中国远洋运输（集团）总公司包箱费率表中，目前列有下列几种附加费目：①超重、超长、超大件附加费；②半危、全危、冷藏货附加费；③选择或变更目的港附加费；④转船附加费；⑤附加费和拥挤附加费；⑥其他附加费。
集装箱运输费用构成
1、集装箱运输费用构成，包括：
（1）整箱/整箱：装港拖箱费+码头操作费+运费+卸港码头操作费+拖箱费。
（2）整箱/拼箱：船公司提供的拖箱费+码头操作费+运费+拆箱费。
（3）拼箱/拼箱：装箱费+运费+拆箱费。
（4）拼箱/整箱：装箱费+运费+码头操作费+船公司提供的拖箱费。
2、运输费用计算方式
（1）包箱费率：以每个集装箱为计费单位，据中国远洋运输公司使用的交通部《中国远洋货运运价本》有以下3种包箱费率。
FAK包箱费率。即对每一集装箱不分货类统一收取的费率。
FCS包箱费率。按不同货物等级制定的包箱费率。货物等级也是1~20级，但级差较小。一般货费率传统运输费率，货则低于传统费率；同一等级货物，实重货运价体积货运价。
FCB包箱费率。既按不同货物等级或货类，又按计算标准制定的费率。同费率因计算标准不同，费率也不同。如8~10级，CY/CY交接方式，20英尺集装箱货物如按重量费为1500美元，如按尺码计费则为1450美元。
（2）低运输费用方式
规定低运费等级。如中远公司规定以7级货为低收费等级，低于7级货均按7级收费。
规定低运费吨。如远东航运公司规定，20英尺箱低运费吨实重货为17.5吨，尺码货为21.5立方米，W/M/为21.5运费吨。
规定低箱载利用率。
（3）高运输费用方式
规定高计费吨。如在货物体积超过集装箱通常载货容积时，仍按标准体积收费。若按等级包箱费率计费，而箱内等级不同时，则可免较低货物等级的运费。
规定高计费等级。不该货物等级的货物，均以规定的高计费等级收费。

集装箱运输的管理方法和工作体系与传统运输方式不同，其主要的关系方有集装箱运输经营人、无船承运人(NVOCC)、实际承运人、集装箱租赁公司、集装箱码头（堆场）和货运站。
无船承运人
他们经营集装货运的揽货、装箱、拆箱、内陆运输及经营中转站或内陆站业务，可以具备实际运输工具，也可不具备。
实际承运人
掌握运输工具、并参与集装箱运输的承运人。通常他们拥有大量的集装箱，以利于集装箱的周转、调拨、管理以及集装箱与车船机的衔接。

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