珠海到葫芦岛集装箱海运公司

随着人们生活水平的提高，对物品流通的需求也越来越大，生活中到处都要遇到物流，我们每天吃的新鲜的蔬菜、假日网购的心仪服装等都要通过物流来实现，就这样，物流公司和生产厂家也越来越多。 可能一些大型的物流公司有自己的车队和固定的货物来源，一些生产厂家也有一些长期的物流公司，然而还有很多中小型的物流公司和生产厂家积累的不够多，在某些特定路线和偏远地区会遇到有货没车的瓶颈时期，所以会选择与一些货运公司还是与车主，车主灵活性大，全国各地都可以跑，特别是在遇到货物较少的情况下，更适合和车主；而在遇到货物较多或者是面向全国的货源时，就需要去找的专线和车队了，关键的是不管与司机还是与货运公司，都会遇到我们关心的信誉问题。有些小型物流公司为了赚取更大的利润，去找一些车联营或者多找些司机，以便联系，但这些临时性的车源可以信誉吗？

物流公司从物流司机到车队管理，从规划物流运输成本再到车货整理和推广，这些都属于物流的过程。其中下面讲的是物流公司的干线招标内容。 一、物流公司干线招标方式 1、一种是公开招标，通过公司网站、场站、行业媒体公布招标信息，只要符合招标条件的运输车队均可参与; 2、一种是内部招标(叫邀请式招标)，招标信息通过短信、邮件等定向方式将招标信息发送给运输车队或个体; 上述两种方式各有利弊，公开招标优势在于参与者多，充分形成竞争形态，但是劣势在于新参与者的资质、服务需要较深的调研以及在运营配合上要经过一段时间的相互磨合，内部招标则相反。 二、物流公司物流公司干线招标的时期 1、原有招标线路运输合同到期，物流公司会提个月启动招标; 2、公司业务量增加或变化导致线路货量能够需要每月单边发车20班以上(满足吨位：15T、22T、28T)。但是根据不同公司对货量的测算时期不同，招标的时间无固定; 3、原有干线运输使用自有车辆，但由于公司战略调整，需要将自有车辆转换成社会车辆的。这类情况一般发生在原有车辆使用时间已达到3年以上。 三、物流公司干线招标线路类型 1、往返线路; 2、单边线路; 3、整体线路(往返和单边); 4、包车，物流公司按月支付运费并承担燃油费、过路费。 四、物流公司干线招标考虑因素 主要考虑四个维度 1、运输资质，道路运输或公路运营资质、一般纳税人资质()、注册资金; 2、业务经验，具备相关业务运输和管理经验，车辆和驾驶员管理经验，运营质量保障相关经验; 3、运营成本，不其它运营商的运输成本，是否可以接受运费结算帐期，是否可以油卡抵运费; 4、车辆管理模式，运输车队的管理模式是雇佣司机，与司机合伙经营，还是车辆由司机自行购买都会是招标单位的考量因素。 物流公司干线招标主要目的是要达到稳定运力、较低成本、的服务质量，为此需要运输车队在投标时要充分了解招标方的诉求，具备的管理团队及细致的成本测算能力。

物流公司为您提供的服务理念 物流公司可以根据您的需要设计出适合你的项目,作为一个物流公司，我公司已推出了一项新服务，是彼此信任，促进成功的服务理念，团结进取，注重质量的，加强人才，通过不断的技术创信息系统建设、提高服务质量，创造化的生产方式，为广大客户提供、快捷的物流服务。 我公司确保您的货物抵达目的地，你说。我们努力促进经济的发展，加强行业水平,与此同时,努力创造出更多的社会效益。使得复杂的物流业务变得简单，我的的效率即使你们尽可放心，我们的服务理念是的。我们提供到全国各地的物流运输服务，欢迎来电洽谈。

集装箱运费之基本运费 集装箱基本运费计收，采用班司的运价本或船公司的运价本。目前，中国远洋运输（集团）总公司按航线、货种和箱型，定有集装箱货物运价本。对整箱货采用包箱费率的形式，即对具体航线实行分货种和箱型的包箱费率或不分货种只按箱型的包箱费率。而对拼箱货，则按货物品种及不同的计费标准计算运费。 集装箱运费之附加费 除基本运费外，集装箱货物也要加收附加费。附加费的标准根据航线、货种不同而有所不同的规定。中国远洋运输（集团）总公司包箱费率表中，目前列有下列几种附加费目：①超重、超长、超大件附加费；②半危、全危、冷藏货附加费；③选择或变更目的港附加费；④转船附加费；⑤附加费和拥挤附加费；⑥其他附加费。 集装箱运输费用构成 1、集装箱运输费用构成，包括： （1）整箱/整箱：装港拖箱费+码头操作费+运费+卸港码头操作费+拖箱费。 （2）整箱/拼箱：船公司提供的拖箱费+码头操作费+运费+拆箱费。 （3）拼箱/拼箱：装箱费+运费+拆箱费。 （4）拼箱/整箱：装箱费+运费+码头操作费+船公司提供的拖箱费。 2、运输费用计算方式 （1）包箱费率：以每个集装箱为计费单位，据中国远洋运输公司使用的交通部《中国远洋货运运价本》有以下3种包箱费率。 FAK包箱费率。即对每一集装箱不分货类统一收取的费率。 FCS包箱费率。按不同货物等级制定的包箱费率。货物等级也是1~20级，但级差较小。一般货费率传统运输费率，货则低于传统费率；同一等级货物，实重货运价体积货运价。 FCB包箱费率。既按不同货物等级或货类，又按计算标准制定的费率。同费率因计算标准不同，费率也不同。如8~10级，CY/CY交接方式，20英尺集装箱货物如按重量费为1500美元，如按尺码计费则为1450美元。 （2）低运输费用方式 规定低运费等级。如中远公司规定以7级货为低收费等级，低于7级货均按7级收费。 规定低运费吨。如远东航运公司规定，20英尺箱低运费吨实重货为17.5吨，尺码货为21.5立方米，W/M/为21.5运费吨。 规定低箱载利用率。 （3）高运输费用方式 规定高计费吨。如在货物体积超过集装箱通常载货容积时，仍按标准体积收费。若按等级包箱费率计费，而箱内等级不同时，则可免较低货物等级的运费。 规定高计费等级。不该货物等级的货物，均以规定的高计费等级收费。

国内集装箱海运向运输网络化方向发展：
国内海运集装箱运输的网络规模迅速扩大。目前国内水路集装箱运输已基本形成了以上海为枢纽港、配以渤海湾区域的大连、天津、青岛为中心以及华南区域的广州、深圳为中心、同时开发长江流域和珠江地区的大网络，"π"字型的运输格局愈加明朗。同时,航线运输网络由沿海逐步向内河推进。

国内集装箱海运向大型化、化、集约化、规模化、科技化方向发展：
随着内贸市场需求的不断增长及货源结构的不断优化,内贸集装箱船舶的大型化趋势越来越明显。船舶载箱数从2000年的300TEU,发展到2010年1500TEU、2012年的4000TEU箱位以上的船舶投入到内贸集装箱运输中,甚至于2003年投入了4000箱位的船舶,这使得船舶在大型化方向得到了快速的发展。

集装箱货运分类有整箱和拼箱两种，按交接方式的不同，有以下四类：
1、整箱交，整箱接：货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，收货人在目的地以同样整箱接货，换言之，承运人以整箱为单位负责交接。货物的装箱和拆箱均由货方负责；
2、拼箱交、拆箱接：货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人，由承运人负责拼箱和装箱运到目的地货站或内陆转运站，由承运人负责拆箱，拆箱后，收货人凭单接货。货物的装箱和拆箱均由承运人负责；
3、整箱交，拆箱接：货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，在目的地的集装箱货运站或内陆转运站由承运人负责拆箱后，各收货人凭单接货；
4、拼箱交，整箱接：货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人。由承运人分类调整，把同一收货人的货集中拼装成整箱，运到目的地后，承运人以整箱交，收货人以整箱接。上述各种交接方式中，以整箱交、整箱接效果好，也能发挥集装箱的性。

国家对外开放政策的放开，国际贸易渠道的开通，促使各种物流传输得到互通，海运传输占据运输领域的，因而使得海运集装箱得到大规模的迅速发展。货运运输渠道如此多，为何选择海运渠道会选择使用海运集装箱：质量好的海运集装箱不但能保持货运运输中的安全性，完整性，还能二次使用，降低货运成本。

在操作国内海运集装箱海上运输业务时请注意以下事项：
1、货物品名如实申报；（如有谎报，后果自行承担）
2、货物重量（含包装）如实申报；
3、对海运集装箱进行足额投保；
4、装、卸货时请先检查箱体、核对箱号、封号信息；
5、货物装好后，务必贵司人员自己或者监督司机及时上锁封，并检查是否锁上；
6、如有货物出库单或者货物明细之类的单据需要带给收货人，请提前告知我司对接人员，请不要私自给装货司机；
7、在海运集装箱卸货时如出现货损，请立即停止卸货，保护现场并及时通知我司相关人员协助报案，如货柜及车辆已离开现场会导致保险公司拒赔，请一定注意！